Itinerario dell'Industria

Lisbona e il fiume Tago hanno una relazione che dura dalla nascita della città ai giorni nostri.

È stata proprio questa situazione privilegiata di "giardino piantato vicino al mare" a originare i primi collegamenti del Portogallo con il mondo esterno.

Nel XV secolo, con le scoperte, il porto di Lisbona diede un motto alla valorizzazione della città come mai prima, diventando un porto marittimo, un centro economico di importanza imperiale.

Il processo di industrializzazione, a sua volta, sarebbe iniziato solo nella seconda metà del secolo XIX, con la costruzione di fabbriche lungo il fronte marginale.

L'esistenza di terreni pianeggianti derivanti dalle discariche, i collegamenti fluviali già evidenziati e, più tardi, le ferrovie, giustificherebbero la posizione di un gran numero di unità industriali.

Con lo sviluppo industriale per tutto il secolo XIX, l'intera zona orientale (Xabregas, Beato, Marvila ...) avrebbe acquisito rilevanza. La zona del Poço do Bispo si sarebbe trasformata in uno dei posti con più concentrazione di persone, con tantissimi villaggi di operai occupati nella loro totalità, con la conseguente installazione di alcune unità produttive comprese fra la Rua do Açúcar e il Braço de Prata.

Dell'altro lato del Tago, altre città avrebbero guadagnato importanza. A pochi minuti dalla capitale (20 minuti in barca), Barreiro. Punto nevralgico della rete ferroviaria nazionale, questo posto alla fine sarebbe diventato una porta d'ingresso importante per la città di Lisbona, associato al servizio fluviale.

Si può addirittura affermare che Barreiro è stato uno dei più grandi centri industriali d'Europa nella prima metà del secolo XX, un patrimonio ancora oggi molto presente. Dalla Casa Museu Alfredo da Silva al Museu Industrial da Baía do Tejo (Museo Industriale di Baía do Tejo), è possibile conoscere tutta la storia di un'attività che ha proiettato Barreiro, che è passato da piccolo villaggio di pescatori a un indiscusso polo industriale.

Da Barreiro a Cacilhas la strada è corta (o 10 minuti in barca se la destinazione di origine è Lisbona). Con una vista privilegiata della capitale, la molto frequentata passeggiata del Ginjal conserva tracce di edifici abbandonati da tempo, per lo più manifatturieri e commerciali.

Ad Almada, la Lisnave e la sua grande struttura fanno parte dell'architettura visiva di Lisbona; così come Mundet, a Seixal.

Tornando nella capitale, il tour continua lungo il fiume. Si arriva immediatamente ad Alcântara con i suoi famosi poli creativi.

A partire dalla LX Factory, le cui origini risalgono al 1846, anno in cui la Companhia de Fiação e Tecidos Lisbonense, uno dei più importanti complessi manifatturieri di Lisbona, si è installato in quel luogo. Oggi si definisce come "una fabbrica di esperienze in cui diventa possibile intervenire, pensare, produrre, presentare idee e prodotti in un luogo che appartiene a tutti, per tutti".

E per terminare al Village Underground, spazio che condivide "casa" con il Museo da Carris dal 2014, dove ci sono contenitori di navi e vecchi autobus trasformati in uffici in particolare, e in aree dedicate alla pratica creativa in generale.

In breve, la storia dell'architettura industriale ci dimostra che, di fatto, nulla si perde e tutto si trasforma. Gli spazi che un tempo servivano all'industria, oggi servono ancora all'industria, ma all'industria creativa.